Su chi e cosa sia "Autostrade per l'Italia SpA" tornerò prossimamente perchè richiede tempo. Intanto però vorrei fare soltanto un piccolo excursus sulla parte più concreta, più vicina a noi del sistema autostradale cioè il PEDAGGIO.Innanzitutto cos'è il pedaggio?? Il pedaggio per definizione è una tassa, cioè una tariffa in cambio di un servizio e comprende il recupero da parte del gestore degli investimenti, le spese di manutenzione, il finanziamento di progetti di ammodernamento e la gestione della rete. In realtà si tratta di un'imposta in quanto i costi di costruzione sono già stati ammortizzati da anni e paghiamo in anticipo gli investimenti non ancora realizzati. Il pedaggio autostradale in Germania non esiste (pagano solo i mezzi superiori alle 12t), in Svizzera è a forfait e costa 40 Franchi (30 Euro) all'anno, in Austria costa 76,5 Euro all'anno.
Ma lasciamo perdere i confronti con altre realtà... pensiamo a casa nostra! Ecco, il pedaggio.. Innanzitutto chi lo calcola?? A proporre le tariffe è l'ANAS (di proprietà statale, avente per unico socio il Ministero dell'Economia e della Finanze) in base alle sue previsioni di traffico. Se però poi passano più macchine di quelle calcolate il guadagno in più è tutto di Autostrade SpA e finora l'Anas ha sempre sbagliato la stima del traffico in difetto (e di parecchio).
Ma come si calcolano gli aumenti?? Sul sito di Autostrade c'è una formuletta magica: la trovate qui. Sempre sul sito si dice che: L'aumento dei pedaggi autostradali è funzione dell'adeguamento annuale della tariffa unitaria sulla base di una % di incremento determinata secondo la formula di "price cap" e approvata dall'ANAS. La nuova tariffa unitaria (maggiorata del sovrapprezzo a beneficio esclusivo di Anas) moltiplicata per i Km percorsi, determina, dopo aver aggiunto l'IVA ed applicato l'arrotondamento (per eccesso o per difetto) ai 10 Centesimi di euro, il nuovo pedaggio. La formula per la variazione della tariffa unitaria è roba per scienziati. Comunque c'è un parametro connesso alla qualità del servizio (qualità delle pavimentazioni) e alla sicurezza (tasso di incidentalità), i cui valori sono puntualmente rilevati e verificati dall'ANAS. Ecco amici, una delle chiavi è il tasso di incidentalità. Già: e come ridurre i sinistri? Ma diamine, col Tutor: leggi qui (ci sono le cifre della riduzione dell'incidentalità sulle tratte coperte Tutor).Per chi ancora non lo sapesse il Tutor è il sistema che rileva la velocità media dei veicoli inviando la multa a casa dei proprietari dei mezzi troppo veloci. Quindi, in definitiva, meno incidenti ci sono per strada più paghi il pedaggio e come far diminuire gli incidenti? Dandoti la multa!! Direi proprio che non fa una grinza....
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